1-cementový skladovací kontajner 2-cementový zásobníkový port na prívodný port rozhranie 3-cementový výstupný potrubný príves prívesu 4-vypúšťacia hadica 5-tlakový poistný ventil 6-otvor pre mužov 7-vypúšťací ventil 8-manometer 9-bezpečnostný ventil 10-vzduchový kompresor 11- Vstupný ventil sekundárneho vzduchu 12-vstupný regulačný ventil 13-Externý regulačný ventil zdroja vzduchu
1. Cementové zaťaženie
A. Príves umiestnite pod prívodný otvor zásobníka na skladovanie cementu, aby sa zastavil a zabrzdil;
B. Otvorte odľahčovací ventil tlaku v hornej časti nádrže tak, aby bol tlak vzduchu v nádrži rovnaký ako atmosférický tlak, a potom otvorte poklop. (Pred otvorením prielezu musíte najskôr otvoriť pretlakový ventil a pred otvorením veka nádrže zistiť, že v nádrži nie je žiadny tlak, aby ste predišli zraneniu alebo úrazu);
C. Skontrolujte, či v nádrži nie je aglomerovaný prach a granuly, najmä v nádržiach, v ktorých sú naložené práškové materiály a ktoré sa dlho nepoužívajú. Je potrebné starostlivo skontrolovať odstránenie aglomerovaného prachu a granúl;
D. Zarovnajte vstupný otvor zásobníka na skladovanie cementu s krytom guľatiny, zatvorte ostatné ventily a začnite s nabíjaním;
E. Zastavte po naložení až do nominálnej tonáže, odstráňte prach nahromadený okolo plomby obyvateľstva, aby ste zabezpečili tesnosť veka kontrolnej nádrže, zakryte a zablokujte kontrolný kryt, odstráňte prach z pracovnej dosky a zatvorte tlakový ventil, načítavanie bolo dokončené.
2. Vykládka (pozri obrázok 14)
A. Spájku potrubia na vypúšťanie so spojom zásobnej nádrže dotiahnite, aby ste sa uistili, že rozhranie je dobre utesnené;
B. Skontrolujte, či sú prívodný ventil sekundárneho vzduchu, pretlakový ventil, regulačný ventil externého zdroja vzduchu a vypúšťací ventil zatvorené;
C. Otvorte nasávací ventil nádrže; naštartujte motor automobilu podľa spôsobu činnosti vývodového hriadeľa, poháňajte vývodový hriadeľ a vzduchový kompresor a začnite nafukovať vzduchové komory v nádrži; ručný plyn sa nastaví tak, aby hodnota tachometra dosiahla 900r / min. Okrem toho môžu byť vzduchové komory v nádrži nafúknuté prostredníctvom vonkajšieho zdroja vzduchu;
D. Keď tlak v nádrži, tj odčítanie barometra dosiahne 196 kPa, otvorte vypúšťací klapkový ventil a vyprázdnite ho; ak tlak počas transportu vypúšťania neustále stúpne o viac ako 196 kPa, znamená to, že potrubie je zablokované a ventil na prívod sekundárneho vzduchu by sa mal otvoriť, aby sa potrubie vyčistilo, až kým sa odblokuje;
E. Ovládajte škrtiacu klapku tak, aby sa udržoval výtlačný tlak popola na 145 kPa až 165 kPa, celková rýchlosť výboja je približne 1,2 T / min. Po ukončení vypúšťania popola tlak v nádrži klesne na 9,8 kPa až 19,6 kPa. V tomto okamihu by ste mali otvoriť a otvoriť vzduchový ventil, aby ste vyčistili všetky odpadové potrubia na popol;
F. Vykonajte činnosť podľa kroku vypínania vývodového hriadeľa, aby ste zastavili vzduchový kompresor a dokončili vykladacie práce;
G. Otvorte poistný ventil v hornej časti nádrže, aby sa vypustil prebytočný vzduch v nádrži tak, aby bol tlak vzduchu v nádrži rovnaký ako atmosférický tlak, a zabráňte nehode „zdvíhania“, keď je veko šachty nádrže. je otvorený;
H. Ak je horizontálna vzdialenosť 5 metrov a vstupná výška je väčšia ako 15 metrov, po otvorení vypúšťacieho ventilu by sa mal otvoriť ventil prívodu sekundárneho vzduchu, aby sa zriedila koncentrácia dopravovaných častíc a zvýšila sa výška vypúšťania.
Poznámky k použitiu:
Pred otvorením veka šachty musíte najskôr otvoriť poistný ventil a pred otvorením veka šachty skontrolujte, či v nádrži nie je žiadny tlak; počas nabíjania nedovoľte, aby do nádrže vnikli slnečníky, hrudky atď. Počas procesu plnenia a vyprázdňovania Dbajte na pracovný stav barometra vybíjania kedykoľvek. Tlak nesmie prekročiť špecifikovanú hodnotu. Poistný ventil musí byť počas prevádzky citlivý a spoľahlivý. Po naplnení musí byť veko nádrže a vypúšťací škrtiaci ventil zatvorené. Počas prepravy nesmie byť v nádrži stlačený vzduch. Ak počas procesu vypúšťania tlak stúpne nad špecifikovanú hodnotu. Ak poistný ventil funguje, fúkací ventil by sa mal opakovane otvárať, aby sa vyčistilo potrubie a znížil tlak. Ak tlak stále stúpa, musí sa okamžite zastaviť a skontrolovať: rýchlosť kompresora vzduchu by sa mala regulovať na 850 - 1 000 ot / min: vozidlo by sa malo rozbehnúť plynulo. Náhle naštartujte prudko, v prípade núdze nebrzdite a prudko zrýchlite ;
Ak je vozidlo dlhodobo zaparkované, zvyškové znečistenie vody a oleja v zásobnej nádrži na plyn by sa malo uvoľňovať stlačeným vzduchom, aby sa zabránilo hromadeniu vody v brzdovom potrubí, hrdzaveniu a blokovaniu vodného oleja, čo spôsobí brzdu zlyhanie.